La kosto de ĝenerala konstrua maŝinaro kaj ekipaĵo estas tre alta, do ni devas bone zorgi pri la konstrua maŝinaro kaj plilongigi ĝian vivdaŭron.
Krom minimumigi la efikon de damaĝaj faktoroj, normalaj laborŝarĝoj ankaŭ devus esti certigitaj kiam uzado de konstrua maŝinaro. Malsupre, la redaktisto provizos al vi detalan enkondukon:
1. Certigu normalan laborŝarĝon
La grandeco kaj naturo de la laborŝarĝo de konstrua maŝinaro havas gravan efikon sur la mekanika perdprocezo. Ĝenerale, la eluziĝo de partoj pliiĝas proporcie kun la pliiĝo de ŝarĝo. Kiam la ŝarĝo portata de la komponento estas pli alta ol la meza dezajnŝarĝo, ĝia eluziĝo intensiĝos. Krome, sub la samaj aliaj kondiĉoj, stabila ŝarĝo havas malpli eluziĝon, malpli da faŭltoj kaj pli malaltan vivdaŭron kompare kun dinamika ŝarĝo. Eksperimentoj montris, ke kiam la motoro funkcias sub malstabila ŝarĝo kompare kun stabila ŝarĝo, la eluziĝo de sia cilindro pliiĝos duoble. Motoroj funkciigantaj sub normala ŝarĝo havas pli malaltan malsukcesoftecon kaj pli longan vivdaŭron. Male, troŝarĝitaj motoroj havas signifan pliiĝon en faŭltokazo kaj malkreskon en vivotempo kompare kun dezajnospecifoj. Maŝinaro kiu estas ofte submetita al grandskalaj ŝarĝŝanĝoj havas pli grandan eluziĝon ol maŝinaro kiu funkcias kontinue kaj stabile.
2. Redukti diversajn korodajn efikojn
La fenomeno de metalsurfaco estanta difektita per kemiaj aŭ elektrokemiaj interagoj kun ĉirkaŭaj amaskomunikilaro estas nomita korodo. Ĉi tiu koroda efiko ne nur influas la normalan funkciadon de la ekstera ekipaĵo de la maŝinaro, sed ankaŭ korodas la internajn komponantojn de la maŝinaro. Kemiaĵoj kiel ekzemple pluvakvo kaj aero eniras la internon de maŝinaro tra eksteraj kanaloj kaj interspacoj, korodante la internon de mekanikaj komponentoj, akcelante mekanikan eluziĝon, kaj pliigante mekanikajn fiaskojn. Pro tio, ke ĉi tiu koroda efiko foje estas nevidebla aŭ netuŝebla, ĝi estas facile preteratentita kaj tial pli malutila. Dum uzo, administrado kaj funkciigistoj devas preni efikajn mezurojn bazitajn sur la lokaj vetercirkonstancoj kaj aerpoluo tiutempe por redukti la efikon de kemia korodo sur la maŝinaro, kun fokuso por malhelpi la entrudiĝon de pluvakvo kaj kemiaj komponantoj en la aero en la aero. maŝinaro, kaj minimumigi operaciojn en la pluvo kiel eble plej multe.
3. Redukti la efikon de mekanikaj malpuraĵoj
Mekanikaj malpuraĵoj ĝenerale rilatas al nemetalaj substancoj kiel ekzemple polvo kaj grundo, same kiel kelkaj metalaj blatoj kaj eluzaĵproduktoj generitaj per inĝenieristiko maŝinaro dum uzo. Post kiam ĉi tiuj malpuraĵoj eniras la internon de la maŝino kaj atingas inter la pariĝaj surfacoj de la maŝino, ilia damaĝo estas grava. Ili ne nur malhelpas relativan movadon kaj akcelas la eluziĝon de la partoj, sed ankaŭ skrapas la pariĝan surfacon, damaĝas la lubrikan olean filmon kaj kaŭzas la temperaturon de la partoj altiĝi, kondukante al la difekto de la lubrika oleo.
Oni mezuras, ke kiam la mekanikaj malpuraĵoj en lubrikado pliiĝas al 0,15%, la eluziĝo de la unua piŝta ringo de la motoro estos 2,5 fojojn pli alta ol la normala valoro; Kiam la ruliĝanta ŝafto eniras malpuraĵojn, ĝia vivdaŭro malpliiĝos je 80% -90%. Tial, por konstruaj maŝinoj laborantaj en severaj kaj kompleksaj medioj, necesas uzi altkvalitajn kaj kongruajn komponantojn, lubrikaĵojn kaj grasojn por bloki la fonton de malutilaj malpuraĵoj; Due, necesas fari bonan laboron en mekanika protekto ĉe la laborejo por certigi, ke la respondaj mekanismoj povas funkcii normale kaj malhelpi diversajn malpuraĵojn eniri la internon de la maŝinaro. Por maŝinaro, kiu misfunkciis, provu iri al formala riparejo por riparo. Dum surlokaj riparoj, protektaj mezuroj ankaŭ devus esti prenitaj por malhelpi la anstataŭigitajn partojn esti poluitaj de malpuraĵoj kiel polvo antaŭ eniri la maŝinaron.
4. Redukti la efikon de temperaturo
En laboro, la temperaturo de ĉiu komponanto havas sian propran normalan gamon. Ekzemple, la temperaturo de malvarmiga akvo estas ĝenerale 80-90 ℃, kaj la temperaturo de hidraŭlika oleo en hidraŭlikaj transmisiaj sistemoj estas 30-60 ℃. Se ĝi falas sub aŭ superas ĉi tiun gamon, ĝi akcelos la eluziĝon de partoj, kaŭzos lubrikaĵmalboniĝon kaj kaŭzos ŝanĝojn en materialaj propraĵoj.
Eksperimentoj montris, ke la eluziĝo de la ĉefaj transmisiaj dentaĵoj kaj lagroj de diversaj konstruaj maŝinoj pliiĝas je 10-12 fojojn kiam funkcias en -5 ℃ lubrika oleo kompare kun funkciado en 3 ℃ lubrika oleo. Sed kiam la temperaturo estas tro alta, ĝi akcelos la difekton de la lubrika oleo. Ekzemple, kiam la oleotemperaturo superas 55-60 ℃, la oksidiĝa indico de la oleo duobliĝos por ĉiu 5 ℃ pliiĝo de oleotemperaturo. Sekve, dum la uzo de konstrua maŝinaro, necesas malhelpi troŝarĝan operacion ĉe malaltaj temperaturoj, certigi normalan funkciadon dum la malaltrapida antaŭvarmada etapo, kaj permesi al la maŝinaro atingi la specifitan temperaturon antaŭ veturado aŭ laboro. Ne neglektu ĝian gravan rolon ĉar ne estas problemoj tiutempe; Due, necesas malhelpi la maŝinaron funkcii ĉe altaj temperaturoj. Dum la funkciado de la maŝinaro, necesas ofte kontroli la valorojn sur diversaj temperaturmezuriloj. Se iuj problemoj estas trovitaj, la maŝino devas esti tuj malŝaltita por inspektado kaj ajnaj misfunkciadoj devas esti tuj solvita. Por tiuj, kiuj nuntempe ne povas trovi la kaŭzon, ili ne devas daŭrigi labori sen kuracado. En ĉiutaga laboro, atentu kontroli la funkcian kondiĉon de la malvarmiga sistemo. Por akvomalvarmigita maŝinaro, necesas inspekti kaj aldoni malvarmigan akvon antaŭ ĉiutaga laboro; Por aero-malvarmigita maŝinaro, ankaŭ necesas regule purigi la polvon sur la aero-malvarmigita sistemo por certigi glatajn varmodisigajn duktojn.
Afiŝtempo: Apr-28-2023