Pneŭaj prizorgaj kapabloj por konstrua maŝinaro kaj ekipaĵo
Pneŭoj ankaŭ havas vivdaŭron, do kiel konservi ilin fariĝis io, kion ni bezonas por atenti. Malsupre, mi ĉefe klarigos la inflacion, elekton, rotacion, temperaturon kaj medion de la pneŭoj.
Unu estas ŝveligi ĝustatempe laŭ regularoj. Post inflacio, kontrolu aerfluojn en ĉiuj partoj kaj regule uzu preman mezurilon por kontroli la pneŭan premon. Certigu, ke la pneŭoj havas certan gradon de elasteco, kaj kiam submetitaj al specifitaj ŝarĝoj, la deformado ne devas superi la specifitan gamon. Ili devas havi bonan stabilecon kaj komforton dum veturado. Konsiderante plilongigitan kuradon, la premo de la anstataŭa pneŭo devas esti relative alta.
La dua estas ĝuste elekti kaj instali pneŭojn, kaj uzi respondajn internajn tubojn laŭ pneŭaj specifoj. La sama marko kaj specifo de pneŭoj devas esti instalitaj sur la sama maŝino. Kiam anstataŭigas novan pneŭon, la tuta maŝino aŭ koaksialo devas esti anstataŭigita samtempe. La nova pneŭo devas esti instalita sur la antaŭa rado, kaj la riparita pneŭo devas esti instalita sur la malantaŭa rado; Pneŭoj kun direktaj padronoj devas esti instalitaj en la specifita ruliĝanta direkto; Reformitaj pneŭoj ne rajtas esti uzataj kiel antaŭaj radoj.
La tria estas regule turni la pneŭojn. Post kiam la maŝino estis pelita dum kelka tempo, la antaŭaj kaj malantaŭaj pneŭoj devas esti anstataŭigitaj ĝustatempe laŭ regularoj. La kruca movo -metodo taŭgas por maŝinoj, kiuj ofte veturas sur pli grandaj arĉaj vojoj, dum la cikla movo -metodo taŭgas por maŝinoj, kiuj ofte veturas sur pli ebenaj vojoj.
La kvara estas kontroli la pneŭan temperaturon. Pneŭoj generas varmon pro frotado kaj deformado, kio pliigas la temperaturon kaj premon en la pneŭo. Kiam la pneŭtemperaturo estas tre alta, la metodo por deflanki kaj redukti premon ne devas esti uzata, eĉ malpli ŝpruci akvon sur la pneŭon por malvarmigi ĝin. Anstataŭe, la pneŭo devas esti haltigita kaj ripozita en malvarmeta kaj ventolita loko, kaj veturado nur povas daŭri post kiam la pneŭtemperaturo malpliiĝis. Kiam vi haltas survoje, gravas disvolvi kutimon de sekura glitado kaj elekti platan, puran kaj senpovan teron por parki, por ke ĉiu pneŭo povu surteriĝi glate. Kiam la maŝino estas ŝarĝita dum la nokto, gravas elekti taŭgan parkumejon kaj, se necese, levi la malantaŭajn radojn. Kiam vi haltas dum longa tempo, uzu lignajn blokojn por subteni la kadron por redukti la ŝarĝon sur la pneŭoj; Se la pneŭo ne povas esti parkumita surloke sen aerpremo, la rado devas esti levita.
La kvina estas pneŭa kontraŭkorodo. Evitu stoki pneŭojn en sunlumo, same kiel en areoj kun oleo, acidoj, flamiĝemaj substancoj kaj kemiaj korodaj substancoj. Pneŭoj devas esti stokitaj interne ĉe ĉambra temperaturo, seka kaj en la mallumo. Pneŭoj devas esti metitaj rekte kaj estas strikte malpermesitaj esti metitaj ebenaj, stakigitaj, aŭ suspenditaj en ŝnuro. La stokada periodo ne superas 3 jarojn. Se la interna tubo devas esti stokita aparte, ĝi devas esti ŝveligita taŭge. Alie, ĝi devas esti metita en la eksteran tubon kaj ŝveligita taŭge.
Sesa, atentu komenci je malaltaj temperaturoj. La severa malvarmo en vintro pliigas la maldolĉecon kaj elastecon de pneŭoj. Kiam vi haltas dum longa tempo aŭ veturas denove post la nokto, la kuplilo devas esti malrapide levita por komenci glate. Unue, veturu je malalta rapideco kaj atendu la pneŭtemperaturon pliiĝi antaŭ ol veturado normale. Post haltado sur la glacio dum tempodaŭro, la surtera areo eble frostiĝos. Kroma singardo devas esti prenita kiam komencante malhelpi la spadon esti disŝirita. Kiam parkado ekstere dum longa tempo vintre, lignaj tabuloj aŭ sablo devas esti metitaj sub la pneŭojn.
Afiŝotempo: Jan-10-2024