Kapabloj pri prizorgado de pneŭoj por konstruaj maŝinoj kaj ekipaĵoj
Pneŭoj ankaŭ havas vivdaŭron, do kiel konservi ilin fariĝis io, pri kio ni devas atenti.Malsupre, mi ĉefe klarigos la inflacion, elekton, rotacion, temperaturon kaj medion de la pneŭoj.
Unu estas ŝveligi ĝustatempe laŭ regularoj.Post inflamo, kontrolu aerfluojn en ĉiuj partoj kaj regule uzu premon por kontroli la pneŭpremon.Certigu, ke la pneŭoj havas certan elastecon, kaj kiam submetitaj al specifitaj ŝarĝoj, la deformado ne devus superi la specifitan gamon.Ili devus havi bonan stabilecon kaj komforton dum veturado.Konsiderante longedaŭran kuradon, la premo de la rezerva pneŭo devus esti relative alta.
La dua estas ĝuste elekti kaj instali pneŭojn, kaj uzi respondajn internajn tubojn laŭ la specifoj de pneŭoj.La sama marko kaj specifo de pneŭoj devas esti instalitaj sur la sama maŝino.Kiam oni anstataŭigas novan pneŭon, la tuta maŝino aŭ koaxial devas esti anstataŭigita samtempe.La nova pneŭo devus esti instalita sur la antaŭa rado, kaj la riparita pneŭo devus esti instalita sur la malantaŭa rado;Pneŭoj kun direktaj ŝablonoj devas esti instalitaj en la specifita ruliĝanta direkto;Plibeligitaj pneŭoj ne rajtas esti uzataj kiel antaŭaj radoj.
La tria estas regule turni la pneŭojn.Post kiam la maŝino estis veturita dum tempodaŭro, la antaŭaj kaj malantaŭaj pneŭoj devas esti anstataŭigitaj ĝustatempe laŭ regularoj.La metodo de kruca delokiĝo taŭgas por maŝinoj, kiuj ofte veturas sur pli grandaj arkaĵaj vojoj, dum la cikla delokiĝo-metodo taŭgas por maŝinoj, kiuj ofte veturas sur pli plataj vojoj.
La kvara estas kontroli la pneŭtemperaturon.Pneŭoj generas varmon pro frotado kaj deformado, kiu pliigas la temperaturon kaj premon ene de la pneŭo.Kiam la pneŭtemperaturo estas tre alta, la metodo de malŝveligi kaj redukti premon ne devus esti uzata, des malpli ŝprucigi akvon sur la pneŭon por malvarmigi ĝin.Anstataŭe, la pneŭo devus esti haltita kaj ripozita en malvarmeta kaj ventolita loko, kaj veturado povas daŭri nur post kiam la pneŭtemperaturo malpliiĝis.Ĉesante survoje, gravas disvolvi kutimon de sekura glitado kaj elekti ebenan, puran kaj olean grundon por parki, por ke ĉiu pneŭo povu glate surteriĝi.Kiam la maŝino estas ŝarĝita dum la nokto, gravas elekti taŭgan parkumejon kaj, se necese, levi la malantaŭajn radojn.Ĉesante dum longa tempo, uzu lignajn blokojn por subteni la kadron por redukti la ŝarĝon sur la pneŭoj;Se la pneŭo ne povas esti parkumita surloke sen aerpremo, la rado devas esti levita.
La kvina estas pneŭo kontraŭ-koroda.Evitu stoki pneŭojn en sunlumo, same kiel en lokoj kun oleo, acidoj, brulemaj substancoj kaj kemiaj korodaj substancoj.Pneŭoj devas esti stokitaj endome ĉe ĉambra temperaturo, sekaj kaj en la mallumo.Pneŭoj devas esti metitaj vertikalaj kaj estas strikte malpermesitaj esti metitaj plataj, stakitaj aŭ suspenditaj en ŝnuro.La konserva periodo ne devas superi 3 jarojn.Se la interna tubo devas esti konservita aparte, ĝi devus esti ŝveligita taŭge.Alie, ĝi devas esti metita ene de la ekstera tubo kaj ŝveligita taŭge.
Sese, atentu komenci ĉe malaltaj temperaturoj.La severa malvarmo vintre pliigas la fragilecon kaj elastecon de pneŭoj.Ĉesante dum longa tempo aŭ veturante denove post tranoktado, la kluĉila pedalo devas esti malrapide levita por komenci glate.Unue, veturu malaltrapide kaj atendu ke la pneŭtemperaturo altiĝos antaŭ ol veturi normale.Post haltado sur la glacio dum tempodaŭro, la surgrunda areo povas frostiĝi.Ekstra singardo devas esti prenita kiam komencas malhelpi la paŝadon esti ŝirita.Dum longa tempo vintre subĉiele, oni devas meti lignajn tabulojn aŭ sablon sub la pneŭoj.
Afiŝtempo: Jan-10-2024